1、主要责任和次要责任如何认定

在法学范围的实践过程中，对于主要责任与次要责任的断定总是需要全方位地考量很多复杂的原因。比如，事故双方各自的行为对于事故的发生所产生的影响程度与他们的过失程度等等。假如其中一方的行为被视为致使事故发生的直接且要紧是什么原因，并且其过失程度较大的话，那样他（她）就大概被断定为承担主要责任；

然而，假如另一方的过失程度较轻，其行为对事故的发生所产生的影响也相对较小，那样他（她）就大概被断定为承担次要责任。除去上述原因以外，警方总是还会依据涉事双方是不是严格遵守交通法规、操作是不是符合规定标准、是不是存在故意或者疏忽大意等多方面进行综合的权衡与判断。

《道路交通事故处置程序规定》第六十条

公安机关交通管理部门应当依据当事人的行为对发生道路交通事故所起有哪些用途与过错的紧急程度，确定当事人的责任。

（一）因一方当事人的过错致使道路交通事故的，承担全部责任；

（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，依据其行为对事故发生有哪些用途与过错的紧急程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；

（三）各方均无致使道路交通事故的过错，是交通意料之外事故的，各方均无责任。

一方当事人故意导致道路交通事故的，他方无责任。

断定法律责任时，需综合考虑各方行为对事故影响及过失程度。若一方为事故主因且过失大，可能负主要责任；过失小、影响小者则可能负次要责任。警方还会评估是不是遵守法规、操作规范及是不是存在故意或疏忽。

2、主要责任和次要责任怎么样赔偿比率

在处置机动车辆交通事故所引发的法律问题时，大家常常会涉及到“主要责任”与“次要责任”这两个定义。

简而言之，它们代表的便是对该起事故形成过程中所应承担的责任限度。

一般情况下，当事人因引起事故的过失被分为主要责任（约占责任总额的60%-90%）与次要责任（约占责任总额的10%-40%）。

若特定机动车辆交通事故致使了第三人遭受人身损害或财产损失，则保险公司应依据有关法律法规，按机动车辆强制保险责任的规定来承担相应的理赔责任。

然而，如若理赔金额超越其应支付限额，则超出部分的赔偿义务将主要由责任人自行承担。

另应该注意的是，当双方均存在过错的状况发生时，他们各自的过失程度也将成为决定相应责任比率分配的要紧依据。

《道路交通安全法》第七十六条

机动车辆发生交通事故导致人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车辆第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，根据下列规定承担赔偿责任:

机动车辆之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，根据各自过错的比率分担责任。

机动车辆与非驾驶员、行人之间发生交通事故，非驾驶员、行人没过错的，由机动车辆一方承担赔偿责任；

有证据证明非驾驶员、行人有过错的，依据过错程度适合减轻机动车辆一方的赔偿责任；机动车辆一方没过错的，承担低于百分之十的赔偿责任。

交通事故的损失是由非驾驶员、行人故意碰撞机动车辆导致的，机动车辆一方不承担赔偿责任。

3、主要责任和次要责任如何赔偿误工费

在涉及到明确责任分配的车祸等特殊事例中，对于有关误工成本的赔偿，总是采取责任比率分摊的方法进行协调。举例来讲，倘若其中一方负有主要责任，而另一方则以次要责任的身份出现，那样在计算误工浪费时间，第一需要确定受害者所遭受的合理误工损失。下面，主要责任方一般需要承担起60%至90%的赔偿责任，而次要责任方则需要负担剩下的10%至40%的赔偿份额。至于具体的责任比率，总是会依据不同事例的实质状况，由法院或者双方一同协商来决定。比如，假设受害者的误工费经过详细核算后达到了1万元，而主要责任方需要承担70%的责任，那样主要责任方就需要支付7000元的赔偿金，而次要责任方则仅需赔偿剩余的3000元即可。然而，值得大家注意的是，在进行赔偿时，还需要充分考虑到双方的保险情况与其他有关原因。

断定法律责任时，需综合考虑各方行为对事故影响及过失程度。若一方为事故主因且过失大，可能负主要责任；过失小、影响小者则可能负次要责任。警方还会评估是不是遵守法规、操作规范及是不是存在故意或疏忽。